İskender Yağız, '50 Gemi Demirde Bekliyor'
İMEAK Deniz Ticaret Odası Samsun Temsilcisi İskender Yağız, Rusya ve Ukrayna hattındaki SİHA saldırıları nedeniyle Karadeniz'de deniz ticaretinin durma noktasına geldiğini ve Samsun açıklarında yaklaşık 50 geminin demirleyerek beklediğini açıkladı.
İMEAK Deniz Ticaret Odası Samsun Temsilcisi İskender Yağız, Samsun Limanı ve Karadeniz bölgesindeki deniz ticareti verilerine ve yaşanan son gelişmelere ilişkin kritik değerlendirmelerde bulundu. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürlüğünden yetkili 36 acentenin faaliyet gösterdiği Samsun'da; Samsun Port, Yeşilyurt Limanı ve Eti Bakır'ın işlettiği Toros Limanı ile Altınbaş, Aygaz ve Milangaz'a ait aktif şamandıralar bulunuyor. Geçen yıl 2.500'e yakın gemiyle 32 milyon ton yük elleçlemesinin yapıldığını belirten İskender Yağız, Samsun Limanı'nın Hopa ile Kocaeli hattı arasındaki en büyük elleçleme ve yük hacmine sahip liman olduğunu dile getirdi.
SİHA saldırıları Karadeniz ticaretini vurdu
Samsun Limanı'ndaki deniz ticaretinin yaklaşık %70'inin Rusya ve Ukrayna hattı üzerinden yürütüldüğünü belirten İMEAK DTO Samsun Temsilcisi İskender Yağız, bölgede son bir aydır tırmanan SİHA saldırılarının ticari gemileri hedef aldığını söyledi. Yağız, can ve mal güvenliği riski nedeniyle Rusya hattına gidemeyen, resmi evrak süreci tamamlanan ve tamamlanmayanlarla birlikte 50'ye yakın geminin Samsun açıklarında ve Sinop'a kadar uzanan hatta demirde beklediğini aktardı. Bekleyen gemiler arasında sığınan ve Karma Tersanesi'nde tamir ettirilmesi planlanan vurulmuş Ro-Ro gemilerinin de yer aldığını kaydeden Yağız, geçen hafta yabancı bayraklı bir gemiden yaralı personellerin alınarak hastaneye sevk edildiğini ifade etti.
Bekleyen gemilerin günlük masrafı 4 bin doları buluyor
Karadeniz'de bekleyen gemilerin büyük kısmının yabancı bayraklı olsa da Türk armatörlerine ait olduğuna dikkat çeken İskender Yağız, devletin tanıdığı 7 günlük barınma süresini aşan gemilerin ekstra masraflardan kaçınmak için demirleme sahasına geçtiğini belirtti. En küçük boyutlu bir geminin dahi durduğu yerde günlük jeneratör, personel kumanyası ve maaş masrafının 4.000 doları bulduğunu belirten Yağız, bir geminin aylık bekleme maliyetinin 120.000 dolara ulaştığını ve sürecin uzaması durumunda armatörlerin ve acentelerin ağır ekonomik ve iflas riskiyle karşılaşabileceğini kaydetti.
Tedarik zinciri ve tahıl koridoru risk altında
Kuru yük taşımacılığında tahıl, küspe, buğday, kömür ve hurda sevkiyatının aksamasının un imalatı, ithalat-ihracat dengesi ve tedarik zincirini olumsuz etkilediğini vurgulayan İskender Yağız, yaşanan durumun Cumhurbaşkanlığı önderliğinde yürütülen Tahıl Koridoru sürecini de sekteye uğratacağını ifade etti. Yağız, krizin çözümü için savaşın sona ermesi ya da silah taşımayan sivil ticari gemilere seyir güvenliğinin acilen sağlanması gerektiğini belirtti
